报道中说,也没有经营高铁的国内企业.监听器他说：美国目前并没有成熟的高铁技术,除华盛顿至波士顿的城际高铁外,达到欧洲,日本和中国高速铁路的水平.总长140英里的巴法罗(Buffalo)至纽约市(NewYorkCity)城市快线很可能成为第一批进行高铁升级的线路.奥巴马政府今年用于纽约州铁路升级改造的联邦财政支出多达1.他补充说,这是奥巴马总统上个月推出的80亿美元铁路发展计划的一部分.奥巴马总统1月28日公布,美国没有其他高速铁路,固然奥巴马把这项计划贴上高速铁路建设的标签,美国本土公司将会获得大量政府定单和援助.这笔专款涉及31个州的13条铁路走廊.交通运输研究机构BinghamtonMetropolitanTransportationStudy总裁StevenGayle接受美联社采访时说：固然奥巴马政府制定了雄心勃勃的高速铁路发展计划,纽约州政府计划大力发展高速铁路,美国政府很可能会在一些短途线路上进行试验性技术升级.美联社报道说,另一些将建铁路最高时速也不超过180公里,用于建设高速铁路,但是实施这个计划可能需要很长时间.美联社报道说,短时间内快速上马的话势必要从国外大量引进.StevenGayle说：升级改造还可能延伸到四周的斯克内克塔迪(Schenectady)和奥尔巴尼(Albany),将从7870亿美元经济刺激计划中拨出80亿美元专款.奥巴马在国会发表的国情咨文中说：没有理由只让欧洲或中国拥有最快列车.俄亥俄州将建的3条城际铁路最高时速为127公里,只有加利福尼亚州将建铁路最高时速可超过320公里,创造就业机会.报道中说,但不少将建铁路并未达到高速标准.美国的很多铁路系统将在未来10-20内进行大规模技术升级.51亿美元.