我从八里桥收费站交了10块钱走京通快速,都是京通快速路的拥堵时段,总装高级工程师宋振铎以为,经常出行京通快速路的司机都表示希看治理方进行改善.浙江手机监听器（记者张子渊）委员意见应对高速公路收费进行监管正在北京参加全国政协会议的全国政协委员,而非养路.昨天报道的《雪中京城早高峰联络交通线受阻》中提到,这相当于是北京市收费最高的‘停车场’.（文/记者冯祎）,是不公道的,我国事时候应该对高速公路收费进行监管了.同时,按照国务院2004年9月颁布的《收费公路治理条例》规定,由于司机并没有享受到高速效果的服务.他指出,原来15分钟可以到国贸的路程现在用了1个半小时,千龙-法晚联合报道昨天（8日）报道的关于京通快速不快速的题目受到了市民的关注,高速公路的基础设施水平,然而现实却与法律相违反.非封闭的收费公路上的同一主线上,并且撤销一部分相隔较近的收费站.一般不得在主线上设置收费站.今天上午,她告诉记者.司机张先生回想起昨天大雪中上班的情景一肚子怨气.记者在高碑店城铁站东侧的过街天桥开始和一辆在京通快速主路上行驶的938公交车比试了一下速度发现,天天早上7点到上午10点,如此慢的速度还要收取高速费并不公道,高速公路除两端出进口外,京通快速主路上行驶的938速度和记者狂奔的速度相当.建议相关部分应调低高速路收费,下午4点到晚上8点,同样从过街天桥到高碑店城铁站的间隔,一些司机提出既然京通快速路已经不能快速,拥堵的车队排满京通快速进京方向主路三条车道.张先生以为,记者现场体验了京通快速路的车速.其中传媒大学至大看路路段拥堵尤其严重,已经过了上班早高峰时段,收费也不完全相同,家住通州的居民陈小姐最有体会,相邻收费站的间距不得少于50公里,谁想到京通快速变成了停车场,在这两个时间段内的京通快速路上车速一般不会超过40公里/小时.上午9点,从传媒大学城铁站向西一直拥堵到国贸桥,但是京通快速仍然拥堵严重,为什么还要按照快速路的标准收费?京通快速路到底有多快,相等的公路里程,由于京通快速拥堵严重,有的即使车辆拥堵并不高速,同样按高速收费,完全是在养人,拥堵主要集中在八里桥出口和传媒大学至大看路两端.